한국의 장마와 미국의 동결융해, 유럽의 저온 환경은 포장을 어떻게 파괴하는가 — 아스팔트 포장의 수분손상과 열균열 메커니즘 비교
아스팔트 포장은 자동차의 하중만 견디는 구조물이 아니다. 하루에도 여러 차례 온도가 변하고, 여름에는 뜨거운 햇빛과 집중호우를 맞으며, 겨울에는…
같은 아스팔트가 알래스카와 애리조나에서 다르게 설계되는 이유 — PG 바인더와 극한 포장 온도의 상관관계
미국의 알래스카와 애리조나에 같은 아스팔트 바인더를 사용한다면 어떻게 될까? 알래스카의 겨울에는 아스팔트가 지나치게 단단하고 취성화되어 균열에 …
아스팔트 배수는 왜 중요할까? 비가 온 뒤 물이 고이는 도로의 위험
아스팔트 배수는 포장의 수명과 밀접하게 연결되어 있습니다. 비가 내린 뒤 도로 한쪽이나 바퀴가 지나가는 부분에 물이 오랫동안 고여 있다면 단순히…
DSR BBR 아스팔트 시험 — 고온 변형과 저온 균열은 어떻게 평가할까?
DSR BBR 아스팔트 시험은 온도 변화에 따라 아스팔트 바인더가 어떻게 변하고 반응하는지를 평가하는 대표적인 방법입니다. 한여름 햇볕을 받은 …
Superpave SMA 차이 — 미국 PG 바인더와 유럽 골재 골격 설계 비교
Superpave SMA 차이를 이해하려면 두 시스템이 무엇을 중심으로 아스팔트 혼합물을 설계하는지부터 살펴볼 필요가 있습니다. 아스팔트 포장은…
유럽에서 발전한 SMA 아스팔트 포장은 왜 중교통 도로에 강한가 — 골재 맞물림, Stone-on-Stone 구조와 바인더 모르타르의 역할
골재 맞물림, Stone-on-Stone 구조와 바인더 모르타르의 역할 SMA 아스팔트 포장은 이러한 중차량의 반복하중과 소성변형에 대응하기 위…
한국의 아스팔트 포장은 미국 Superpave와 무엇이 다른가 — 골재입도, 바인더 선정과 혼합물 성능평가 비교
한국과 미국의 아스팔트 포장 설계는 무엇이 다를까 우리가 매일 이용하는 아스팔트 도로는 겉으로 보면 비슷해 보이지만, 포장에 사용할 재료를 선택…
PG 64-22의 숫자는 무엇을 의미하는가 — 미국 Performance Grade 체계와 고온 소성변형·저온균열의 관계
아스팔트 포장에 관한 미국의 기술자료나 시방서를 살펴보면 PG 64-22, PG 58-28, PG 70-22와 같은 표시를 자주 볼 수 있습니다…
미국 Superpave 시스템은 왜 기후를 설계변수로 삼았는가 — PG 바인더 등급과 포장온도 예측의 공학적 원리
미국 슈퍼페이브 시스템과 기후 설계의 만남 도로를 달리다 보면 한여름에는 아스팔트 포장이 뜨거워지고, 한겨울에는 강한 추위에 노출됩니다. 이러한…